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南京摩托车"大牌"炙手可热 转让价飙升至5万

2018-06-05 21:36编辑:阜阳新闻网人气:


(原标题:南京摩托车“大牌”转让价 飙升至5万)

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拉风的南京摩友们

如今走在南京街头不经意会听到发动机的澎湃声,扭头一看一辆豪华大排量摩托经过,“骑士”十分拉风。对于喜爱和关注摩托车的市民来说,年后可能发现一个现象,南京摩托车“大牌”的转让价格已悄然飙升至5万元。报道称,上海市的沪A摩托车牌照的价格在2017年春节之后已经飙升至40万元。近日,记者走访了南京市场的摩托车经销商,走近摩友。

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供求不平衡“大牌”价格居高不下

据了解,南京目前摩托车的保有量约22万辆,按照《南京市道路交通安全管理条例》第十四条规定,公安机关交通管理部门应当加强对摩托车和燃油助力车的管理,控制市区摩托车(含轻便摩托车)的拥有量,逐步淘汰摩托车、汽油机助力自行车(以下称燃油助力车)等交通工具。正是因此,南京市民购买摩托车后,无法领取到新的车牌,只能通过转让过户的方式从他人手中购买。

什么是南京“大牌”?摩托车业内人士和摩友是这么定义的,是指能够在南京市区通行的黄色摩托车牌照,这类牌照是苏A开头,后面五位号码是数字组合。而南京郊区牌照虽然是苏A开头,但后面五位编号含字母,就不能称之为“大牌”。由于南京限制摩托车通行和上牌,如果不是悬挂“大牌”的摩托车,行驶到市区会被罚款和扣分。

资深摩友严先生介绍,从1987年开始,南京为了控制市区道路以及摩托车数量,摩托车牌照必须经过计划经济委员会的允许才能发放,摩托车牌照一时之间成为抢手货。从1995年开始,南京地区也学北京上海等地用竞拍的方式发放摩托车牌照,那时摩托车牌照的价格就达到了万元以上。

从2000年后,南京停止了摩托车牌照竞拍,市政府交通规划白皮书以及南京道路管理条例里,明确提到限制摩托车的数量,除非报废一辆摩托车,否则不发放新的牌照。市民购置摩托车上牌只能从其他人手中获得转让。相当长一段时间里,摩托车大牌转让价格在万元上下波动。青奥会前,南京有进一步限摩的消息传出,牌照持有者考虑政策风险,“大牌”价格曾下跌至8000元。青奥会后,“大牌”的价格又开始攀升。2016年,价格在3万元上下波动。2017年春节后,飙升至5万元。相关人士称,造成天价摩托车牌的主要原因是有人倒卖从中牟利,但究其根本还是摩托车牌照市场供求关系不平衡。

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摩托越来越偏向休闲功能

在南京街头时常能看到一些炫酷的摩托,除了宝马、哈雷,还能看到杜卡迪、KTM、川崎以及电影《罗马假日》里的复古车型VESPA踏板。业内人士认为,国产摩托和合资摩托主要市场是郊区和出口,在南京市区近年反而萎缩,而一些进口大排量摩托正抢占市场。“南京市区 大牌 数量是额定的,出现这样的变化也是必然。”南京铁骑宝马的姜经理告诉记者,宝马摩托在2014年底进驻江苏,2015年在南京正式营业,2016年全年销量达300台,客户年龄区间35岁至55岁,如今汽车已经十分普及,客户群体家中汽车是必备,摩托是代步加休闲。

哈雷戴维森南京市场部经理季阳阳告诉记者,2005年哈雷进入中国市场,此前即便有哈雷摩托也通常是“水货”,无法从正规渠道上牌。2015年,哈雷进驻南京,市民就不必去临近的上海购车。他认为,如今摩托车给人们的印象和功能正在发生变化。“论代步功能,摩托车肯定不如汽车,雨雪天气不如汽车方便。”季阳阳说,过去许多人认为摩托车不方便,夏天晒、冬天冷、不能天天骑,甚至是危险的,是不遵守交通规则的。如今选择大排量摩托的客户更看重休闲功能。比如说,有些白领喜欢逛街休闲,可能会选择一台时尚的踏板或者一台炫酷的复古车型;喜欢运动的客户可能会选择越野功能的车型;喜欢长途旅行的客户会选择续航能力强的旅行车。他们也会组织摩友骑行活动,遵守交通规则是必须提醒的,在骑行过程中,领队会通过手势等信号引导摩友们注意事项和队列。

C

汽车承载肉体,摩托承载灵魂

对不少摩友来说,爱上摩托车会“中毒”。“发动机的声音,对身体的振动。”那种喜爱是无法言语的。

44岁的梁先生是一家公司的法务人员,今年春节期间和摩友长途跋涉1100多公里从南京骑行到厦门。他告诉记者,能骑上摩托车是他儿时的梦想,经多年的打拼,有了经济基础后在2014年初购买了一辆宝马大排量摩托车,爱不释手,他骑着摩托去过西双版纳和老挝。平时节假日与摩友会在城市的周边转转,,大家增进感情。“正如那句,四轮承载的是躯体,两轮承载的是灵魂!”梁先生说,他们很享受着骑行的快乐,因为他们有着追求自由的灵魂,有时喜欢一个人骑车穿过河流,越过高山,看那日落西山;有时和朋友一起骑,共同分享生活中的快乐和烦恼。

(来源:网络整理)

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