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二手车人必读丨2018年汽车保值率报告(一)

2018-05-20 10:24编辑:阜阳新闻网人气:


二手车必读2018年汽车保值率报告(一)

2018-05-03 14:37 来源:车易拍二手车 二手车 /汽车 /新车

原标题:二手车人必读2018年汽车保值率报告(一)

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本文大部分原创内容来自于第一车网在4月25日北京国际车展--2018北京车展高峰论坛,中国汽车保值率研究委员会发布2018中国汽车保值率报告暨新能源汽车保值率研究成果。

文章/数据:王萌&第一车网

阅读时间:5min

中国乘用车保值率排名

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国产各级别车型保值率分析

整体来看,各级细分市场的车龄保值率随着车龄的增长而逐步分化,车龄1-5年保值率表现最佳为中大型SUV,表现最差为微型轿车,其余各级别表现差异不大,相对稳定集中。

微型车细分市场综合保值率排名最低,车龄1年保值率均值62.88%,车龄5年保值率36.47%,1-5年保值率每年递减6-9个百分点。随着人民生活水平的逐步提高,加上全国多个如北、上、广、深、杭等地区出台汽车摇号或号牌拍卖政策,在拍卖价格居高不下或一号难求的市场环境下,消费者大多考虑一步到位,很少考虑选择微型车,加上市场竞争激烈,小型轿车的价格进一步下探,直逼微型车价格,微型车经销商为吸引消费者,往往降价促销,造成其保值率落后于其他细分市场。

在小型车和紧凑型车级别中,1-5年车龄保值率表现十分接近,最大差距在第2年车龄上,为1.03%,其余车龄差距不过0.4%,整体来看,紧凑级车型保值率略好于小型车保值率。

中级轿车和中高级轿车的细分市场中,越来越多的消费者的消费观念已经发生了转变,更加倾向于一步到位的选择,中级车或中高级成了他们的首选,无论新车还是二手车中级车市场都是各大厂商最重要的细分市场。随着二手车市场的健全和发展,多样化的汽车金融产品介入,进一步扩大了中级车的消费群体,其保值率稳定性进一步加强。

在SUV细分市场中,频频上市的新车型加剧了市场的竞争,小型、紧凑型和中型SUV保值率不分上下,首年保值率最高与最低保值率相差不到2个百分点,3年保值率相差不过4个百分点,其中5年车龄保值率差距有所减小,在3.5个百分点附近。

中大型SUV部分情况相对特殊,车型较少。普拉多地位多年无可撼动,兰德酷路泽紧随其后,长城H9作为普拉多的“翻版车型”,因其实用的配置、强悍的性能、相对较低的价位形成了高性价比车型,受到不少消费者的青睐,首年保值率达75.81%,远高于其他细分级别市场保值率。因哈弗H9车型上市较晚,并无5年车龄车型,其5年车龄保值率由普拉多和兰德酷路泽构成,为55.66%,和其他细分市场保值差距出现了进一步扩大。

在MPV细分市场,随着二胎的放开、公务车市场改革、各企业蓬勃发展使得7座MPV越来越受到追捧,从高端商务需求到普通百姓7座用车,MPV都成了其首选车型,因此整体MPV市场定价形成了从几万到几十万的跨度空间,MPV车型处于百花齐放发展模式,高级别主流MPV车型诸如别克GL8和本田奥德赛、低级别诸如五菱宏光、宝骏730等都有不错的市场表现,其细分市场1-5年车龄保值率整体表现优良。

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2

国产微型轿车TOP10保值率分析

国产微型轿车细分市场,铃木不愧为全球“小车之王”,排名前三中,长安铃木奥拓和昌河铃木北斗星是不折不扣的直系“血统”,如果说长安奔奔和铃木没有任何关系也很难说服消费者,三款车的保有量、故障率、使用成本等,一直表现良好,保值率排名稳居前列。

启辰R30的市场反馈良好,占有率逐步提高,其平台体系与东风日产部分共用,提升了车辆的竞争优势。

本级其他车型的保值率相差不大,但波动性依旧存在,主要受微型新能源车型的冲击,此外,新车客户消费逐步升级,而纯新车购买的用户起步更高,所以微型车的二手车主要流向跨区域和本地临时代步需求,保值率相对稳定。

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3

国产小型轿车TOP10 保值率分析

在轿车范畴内,合资品牌的车辆依旧是主力车型,在同等价位下,合资品牌车型保值率高于自主品牌保值率。

(来源:网络整理)

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