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适者生存之路,二手车市场的玩家如何突破重围

2018-05-18 11:13编辑:阜阳新闻网人气:


根据我国现有汽车保有量及日益增长的汽车销量,按照业界“每1元购车消费会带动0.65元汽车售后服务”的惯例估算,我国汽车后市场潜力巨大,市场规模或将超过万亿。                       

二手车,汽车后市场,二手车


纵观二手车行业,在互联网快速发展的历史进程之中,二手车行业的发展已经由“有没有”应用互联网的阶段转入互联网“好不好”用的阶段。二手车行业也已经进入高速增长阶段并趋于高质量发展阶段,正处在转变发展方式,优化经营思路、增强竞争内核的特殊时期。

电商兴起,服务机构云集,二手车行业竞争格局正发生巨大改变,互联网电商平台淘汰赛加速,巨头电商也纷纷开始布局新车业务,加剧了整个行业的竞争。

尽管这些外部条件产生了巨大的变化,但中国二手车市场长期以来形成的以有型交易市场为主体的流通特征并没有发生改变。但并不代表这种格局永久的持续不变。

随着国家政策逐步放开,经营主体多元化发展,近几年交易市场在二手车交易环节中的作用正在逐渐弱化,二手车交易市场的升级转型就凸显其时效性和重要性。

在中国经济发展新常态下,中国二手车行业迎来了“这是最好的时代,也是最坏的时代。”

2017年,在中国汽车流通协会举办的二手车大会上,沈进军会长激情坦言:在市场容量扩大、政策环境改善、行业诚信不断提升三个先决条件已经具备的前提下,中国二手车市场即将进入快车道。

然而,如何在希望中化解已知的矛盾,迎接行业最好时代的到来?政府主管部门在加大力度地推动行业发展政策的“破冰”;行业协会和商会在有所作为地维护市场发展的“秩序”;交易市场经营主体把这个行业喻为“鸡肋”;

消费者从理性需求兼有过度性或诈骗式的“维权”;经销商在销售毛利逐步下滑的运营中努力“维持”;电商平台在有态度地简单粗暴的“烧钱”;配套服务商在残酷的竞争中沉入“红海”;

全球最大的二手车批发拍卖公司美国美瀚撤离后,又有日本最大的二手车交易商格利福(Gulliver)在华首家直营店落户武汉,开始在中国市场的“搅局”······每一位行业的从业者对此必有思想感悟和观点沉淀,理应踏石留痕,以不辜负这个时代的洗礼。

在我人生履历中,因一个偶然的机会步入二手车行业,,成为一个全国名列前茅二手车交易市场的高管。在三年的履职期间,我从一个陌生的进入者,通过心手相并的学习和实践,在得到业内先行者的启发、汇聚同仁们思想和观点的基础上,将总结到的相关二手车交易市场的发展现状和未来路径披露于此,以期让行业的关注者和从业者有一个较为全面的了解,并能尽快践行出一条跨越时代的发展之路。

因车兴市

一、汽车推动社会发展

1885年,德国工程师卡尔·本茨(KarlBenz),在前人利用喷管喷射蒸汽来推动汽车设计理念基础上,首次试验成功制成了一辆二冲程汽油发动机三轮汽车,这就是公认的世界上第一辆现代汽车。次年,德国人戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车,并由卡尔·奔驰取得世界第一项汽车引擎专利,开始生产和贩卖世界上第一辆四轮汽车。

1888年,法国自行车商人埃米尔·罗杰斯获得奔驰的许可,开始生产商用汽车。从此,由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的物件,即汽车便开启了人类社会的崭新篇章。

衣、食、住、行是人类生存最基本的四大要素。汽车的发明和使用无疑给人类的出“行”提供了极大的便利,并随着人类对汽车的不断改造,汽车也在不断改变着人类的生活。汽车改变了人类的出行方式和行进轨迹,甚至改变了人类的生活方式和思维方式,并且正在深刻地影响着人类社会的变革。

汽车作为一种运输工具,具有使用灵活、空间独立、到达快捷、节省劳力的特性,它使人们的出行不再受制于火车和飞机时刻表的局限,而可在既定的时间,装载既定的人或者物体,到达既定的地点,完成物体位移的运输任务,或者帮助人们来一趟诸如“世界这么大,我要出去看看”的说走就走的旅行,从而扩大了人们工作、生活的半径。

(来源:网络整理)

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