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武汉二环线通车10年画圆 设计总工详解二环N宗“最”

2018-05-17 18:21编辑:阜阳新闻网人气:


二环线武昌梅家山立交 记者陈卓 摄

  二环线武昌梅家山立交 记者陈卓 摄

  记者韩玮

  今日,二环线贯通,武汉首条高标准核心区快速环线诞生。

  武汉二环线,全长48公里,由二七长江大桥、汉口段、龙阳大道、墨水湖北路、鹦鹉洲长江大桥及两岸接线、雄楚大街、珞狮北路、水果湖隧道、东湖路、水东段等围合而成。它串联起两江三镇所有核心腹地,整座城市的活力在这条动脉中涌动,环线内任意两点30分钟内畅通来往,顷刻间即可饱览武汉繁华。

  武汉二环线,重新定义了这座城市的中心。从最初的内环、中环、外环,到如今已建在建的一环、二环、三环、四环、外环,规律性“圈层式结构”,是大城发展的必然。武汉的经济、地理、文化格局已发生翻天覆地的改变,黄金腹地的范围、规模乃至气度,都需要再次丈量,重新确认。

  武汉二环线,不同于一般的城市环线,它以高标准串联三镇,是城市年轮和内在格局实现巨变的深刻见证。其谋划伊始,就超越了简单的交通规划。值得称道的,武汉的“五环”格局并非“摊大饼式”的扩张,二环线的更新改造,成为提升城市内在品质和效率的深度打磨。

  武汉二环线,从动工到建成,跨越10年。这10年,是一条交通环线飞跨两江的建设10年,更是一个城市快速成长、发展的丰收10年。这10年,正是武汉砥砺前行、迈向复兴的历史时期,城市建设大规模展开,大城市遇到的诸多城建尖端难题,在二环线的规划设计建设中多有体现。

  这条环线的生长,记录着武汉奋力攻坚的每一个关键时刻,见证着武汉人民创造美好家园(博客,微博)的热切渴望。二环已成,脚步未停,“三环十三射”的城市交通格局愈发清晰。环射成网、循环连通,城市升级,武汉,将加速迈向国家中心城市。

  二环建设折射城建理念提升

今日凌晨,夜色中的二环线龙阳立交 记者陈卓 摄

  今日凌晨,夜色中的二环线龙阳立交 记者陈卓 摄

  全长48公里的武汉二环线今日“画圆”通车。从规划提出到建成,历经22载,总投入400亿元,建设期整整10年。这是武汉5条环线中标准最高的核心环,可实现三镇30分钟交通圈,对二环线周边区域交通产生明显的减负效应。武汉首条高标准核心区快速环线的诞生,犹如勾勒城市成长的年轮。

  三个时代三次总规

  二环担起串联三镇的重任

  “环线”的概念,最早可追溯至上世纪50年代。武汉市规划研究院交通市政所主任常四铁介绍,1958年,武汉在第一轮城市总规中,就提出了“内环”的概念,“当时武汉长江大桥已建,与即将建设的长江二桥正好形成环线。”

  1988年,随着城市货运发展,在当年的总规中提出“中环”,避免货运交通穿城而过,随后又提出“外环”,作为进出城及过境车辆快速通道。

  武汉三镇,,两江割据。随着城市的扩展和发展,交通矛盾日益突出,内环与中环距离太远,相隔十几公里,长江大桥和长江二桥的过江交通压力逐渐增大,中间还缺少一个环。二环线应运而生。

  1993年,我市开始启动编制新一轮总规,在上一轮环线的基础上,提出建设二环线,形成一环、二环、三环格局,原先的中环变成三环,外环不变,这在武汉市总体规划(1996—2020)中正式明确。每条环线之间的平均间距为3公里,二环线起到串联三镇,并为长江大桥分流的作用。

2006年,以武汉理工大学马房山下穿通道为建设起点,珞狮北路高架、水果湖隧道、二七长江大桥、二环线汉口段、雄楚立交、东湖路、水东路(和平大道—中北路延长线)、鹦鹉洲长江大桥及两岸接线工程、龙阳大道、雄楚大街改造、墨水湖北路(龙阳

(来源:网络整理)

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