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回到70年代 兰博基尼CountachVS法拉利512

2018-05-17 11:42编辑:阜阳新闻网人气:


清晨醒来,秋日的阳光已经将薄雾扫去。我眼前出现了一抹灼热的橙色——LP 400 Periscopo以其最经典的颜色登场了。低矮的姿态、宽阔的肩部、肥厚的轮胎,还有就是无与伦比的楔形车身。当两扇剪刀门高高昂起时,Countach与周遭格格不入,它仿佛只属于1970年代。相形之下,法拉利512 BBi就显得不起眼了。

回到70年代 兰博基尼CountachVS法拉利512

在1971年的日内瓦车展上,兰博基尼首次公布了Countach的原型车——以亮黄色示人,发动机的排量达到5升。此时,来自博通的马塞罗·甘迪尼(Marcello Gandini)已经成为了兰博基尼的御用设计师。Miura的横空出世让甘迪尼名声大噪,而由他亲自操刀完成的Countach日后竟成为经典中的经典。甘迪尼在一个夸张的楔形车身内使用中置后驱的布局,加上剪刀门的设计,随后影响了兰博基尼数十年。事实上,,当年的兰博基尼急需一款能够击败法拉利的产品,尽管Miura的强大马力已经让对手脸上蒙灰。

回到70年代 兰博基尼CountachVS法拉利512

当年,位于意大利Sant'Agata的兰博基尼工厂曾宣布可以提供客户特别定制版本。考虑到原型车富含的激进风格,经销商也一改保守的运作模式,早早便对此翘首以盼。最终的成品车在发动机舱上方增加了两个巨大的方形进气管道,除此之外,它与原型车之间没有太多差异。

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在原型车诞生之际,兰博基尼就已经决定采用Miura的动力总成。当然,原车的冷却系统得到升级,简化了数字仪表显示,并让传动系统更加稳定,不过出自Bizzarrini之手的V12发动机依旧原汁原味。

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兰博基尼于1974年推出Countach后,旋即发现自己已经置身于一场可怕的风暴之中。始自1973年的能源危机愈演愈烈,市场对于超级跑车的需求仿佛在一夜之间完全蒸发,甚至有博学家悲观地预言汽车工业将就此灭亡。意大利同样受到牵连,加上动荡且无能的政府,Sant'Agata的兰博基尼情况也很糟糕。

(来源:网络整理)

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