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专业赛车合法上路!?90年代真就可以这样为所欲

2018-06-05 11:35编辑:阜阳新闻网人气:


专业赛车合法上路!?90年代真就可以这样为所欲为!

2018-05-21 14:00 来源:萝卜报告官方频道 赛车 /法拉利 /F1

原标题:专业赛车合法上路!?90年代真就可以这样为所欲为!

早在上世纪90年代欧洲出产过不少的性能怪物,要说它们怎么“怪物”?一句话概括就是可以合法上路的赛车!

历史背景

在90年代初期,并没有顶级房车组的比赛。这显然是对赛车运动的不尊重,并且让很多想要晋级更高级别比赛的车手失去了上升阶梯。所以在1994年保时捷和一家法国小厂Venturi决定重新举办世界级顶级房车比赛,也就是这个提议,引起不少厂家的关注,其中不乏法拉利、莲花、克尔维特等等,赛事名称为BPR。

时间来到1995年底,当时BPR已经相当有名并且除了上述车厂感兴趣外也吸引了奔驰、日产、丰田、捷豹等厂家。此时,FIA提议将比赛改名为FIA GT Championship。

由于参加厂商很多,车型也五花八门,FIA给当时的GT赛车分成了两个组别,分别为GT1和GT2,并且规则规定想要参赛必须要有25台的量产车,车型才具备参赛资格。厂家自然也明白其中的意义,开始奋力研发新车以满足GT1组别的相当激烈的竞争。除了当年的那些Hyper Car以外还有一些你可能挺都没听过!

法拉利F50 GT

法拉利F50 GT是在法拉利F50的基础上加以改装制造而成,作为当时要参加GT1组别的车型,法拉利将F50的后扰流板继续加大从而获得更大的下压力,并且在前面也装上了鼻翼。

其所搭载的4.7L V12发动机同样经过特殊调教!在当时法拉利也和本田一样是高转速“邪教”会员,而F50GT的转速更是高达10500转,并且可以在此转速下输出739匹的马力;8000转时为发动机的最大扭力点,为529牛米。我们可以很直观的看出,这台发动机是台名副其实的赛用机。

当这台车在1996年测试的时候做出的成绩甚至比当时法拉利的原型车F333 SP圈速还要快!不过很可惜,意大利的傲慢性格使得F50 GT并没有真正的参加过世界级比赛,在当年保时捷推出了911 GT1赛车,法拉利认为这是极为不公平的一件事,所以测试完成后就退出了GT组别比赛,专心玩起F1来。

至此法拉利一共生产了6台F50 GT的底盘,其中001号到003号测试车被出售,而剩下的3台底盘则被法拉利销毁。也就是说现在世界上也就仅仅只有3辆F50 GT!

捷豹XJ220 GT

与F50 GT一样XJ220 GT同样为早期GT1组别赛车,并在1995年参加了勒芒24小时耐力赛的GT1组别。不过由于XJ220本身是为B组所打造的,所以其年头相对较长,导致仅仅参加了一年GT1组别后便消失。

不过TWR公司根据XJ220 GT赛车制作了6台XJ220-S公路跑车,相比于普通版本的XJ220,XJ220-S采用了碳纤维单体壳设计,发动机动力也从原来的540匹提升了到了690匹。当年英国杂志Auto Car编辑在通用的圆环测试场对这款车进行了试驾,其中平均车速达到了290.3km/h。

迈凯伦F1 GTR

早在迈凯伦F1制造的时候,它并不是为了赛事而去研发的,不过随着BPR比赛的火热,以及GT1组别的的成立,迈凯伦F1最终被改装了成了赛车,名字为F1 GTR。作为当年地表最快的量产车型,迈凯伦F1使用了当时不少的赛车技术,导致迈凯伦在改装时并没有花费太多精力,只是强化了散热加上了尾翼、车身偷轻而已。即使如此简单的改装方案也完全可以满足其在160km/h的时候贴在天花板上行驶。

(来源:网络整理)

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